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以衛星影像分析沙腸工法應用於北門沙洲保護 2018-08-10
 

近十年來台南北門沙洲仍呈現向陸侵退的現象,逐漸喪失天然防潮禦浪功能,生態與漁業資源豐富的潟湖面臨威脅。沙洲的矮化易使得颱風侵襲時產生新的潮口,潮口的流速較快使得沙洲海沙流失,引發潮口持續擴大,因此亟待整治修復。傳統混凝土或塊石保護海岸之工法,除施作與維修成本高外,更衝擊自然沙洲的生態。在考量施工經濟性、生態性及功能性,台南市政府利用地工沙腸袋進行北門王爺港沙洲潮口復育工程,自民國 101 年完工後已有效修補潮口。分析北門沙洲變遷需要大量的灘線資料,往昔使用傳統的測量方法量測高程,不僅費時、費力,而且測量經費亦高。而且大多數的海岸極少長期進行地形測量,在分析海岸地形變遷時常常無實測地形資料可供判別。為要解決上述量測灘線位置之高經費及潮汐與波浪的影響問題,利用衛星遙測技術來擷取灘線並輔以波浪與潮位修正是一種新嘗試的解決方法。 

   
以灘線變遷分析地工沙腸應用於沙洲復育之成效 2018-08-10
 

近十幾年來台南北門沙洲呈現向陸侵退的現象,逐漸喪失防潮禦浪功能。沙洲的矮化易使得颱風侵襲時產生新的潮口,潮口流速因而加快,使潮口持續擴大,因此亟待整治修復。經濟部水利署第六河川局與台南市政府早年採用竹樁養灘定砂及太空包方式施作,於部份地區雖有效果顯現,然於潮口流況較為劇烈,始終無法有效修補封口。傳統混凝土或塊石保護海岸之工法,除施作與維修成本高外,更需大型吊掛機具施工,更衝擊自然沙洲的生態。在考量施工經濟性、生態性及功能性,台南市政府突破以往抽沙編籬築堤工法,利用地工沙腸袋進行北門王爺港沙洲潮口復育工程,自 2012 年完工後目前有效修補潮口,並有顯著之養灘效果。

   
地工沙管應用於海岸保護 2018-08-10
 

台灣傳統海岸保護工法都由大量之混凝土構築而成,因工程成本相對昂貴且對海岸景觀與親水性之觀感普遍不佳,近年來已趨向研發近自然之海岸保護工法,地工沙管()即為其中之一。然而,地工沙管佈置在海中之穩定性,特別是在颶風頻繁的台灣海域,目前仍極少相關研究進行探討。本研究主要以水工模型試驗的方式,在颶風波浪作用下探討:(a) 離岸潛堤安定性,如改變地工沙管的規模,觀測其所對應之移動距離、外海臨界波高與週期等;(b) 離岸潛堤之消浪效果,評估以地工沙管取代傳統離岸潛堤之適用性。

   
地工植生網材料對坡地土壤抗沖蝕之影響 2018-08-10
 

全球暖化溫室效應的影響,使得近年極端天氣類型多變,而氣候變遷所造成雨季延長或瞬時高強度暴雨機率增加,使坡地崩塌大量產生,並劇烈沖蝕坡面土壤,進而造成交通設施損壞、河道原水濁度飆升與危及居民生命財產之安全。掛網噴植工法為崩塌地常見之植生工法,裸坡面透過地工植生網資材鋪設與錨釘增加坡面穩定與抗沖蝕性,並藉噴植導入人工植生之途徑達植生復育效果。本研究選取三種地工植生網資材分別鋪設於坡度斜率1:11:1.51:2,並控制三種降雨強度120mm/hr180mm/hr250mm/hr與一組無鋪設植生網之對照組進行室內人工降雨台試驗,試驗量測結果分析發現,鋪設地工植生網材後土壤抗沖蝕效能至少達21.87%以上, 而以聚丙烯回收材料製成抗沖蝕環保矩形錐立體植生網產品更達50%以上。

   
地工合成材料運用於延長鐵道道碴服務壽命 2018-08-10
 

相當具有歷史的台灣鐵路從清朝一直經過日治時代到了現在 2016 的今天,台灣鐵路不論是疏通南北交通以及貨運都扮演非常重要的角色,鐵道除了基本鐵軌本身外,道碴在鐵道工程中是相當重要的環節,除了消音、排水及提供軌道的彈性外,有效的分散火車行經時給予鐵道的壓力,避免不均勻沉陷以及變形,道碴對於鐵路建設中有著密不可分的關係,在現今環境下,石材的取得漸漸的將成為問題,而在道碴的損耗,因為交通量的增加,造成道碴服務年限縮短,在更換道碴的經費上也是筆可觀的金額。利用地工合成材料進行基礎改善,不但減少不均勻沉陷及湧泥的疑慮,更延長道碴使用年限,進而導入地工排水材料改善積水疑慮,自 2007 年第一件使用地工合成材料於鐵道改善湧泥情況,至 2016 期間長達九年改善路段就未曾更換過道碴。 

   
地工沙腸袋應用於阿拉伯防波堤工程 2018-08-10
 

地工沙腸袋工法常見應用於國外海岸工程,可做為突堤、潛堤、離案堤或護岸等結構物,具有施工快速、低環境衝擊以及高經濟效益等特性。本案例位於為阿拉伯聯合大公國 RAK City,一處船舶碼頭興建工程,在綜合環境生態的永續發展、成本經濟及工程整體安全等考量後,選用具有施工快速、就地取材、低碳排量、低環境衝擊及低成本的特性的地工沙腸袋配合拋石構築長約 700m、高約 9m 之複合式拋石防波堤,完工後整體效益良好且於工程經濟性及減碳效益上有相當不錯之成效,也符合目前提倡之工程綠色內涵的精神。 

   
順天應人-綠色大地工程之發展 2018-08-10
 

受到全球暖化的衝擊,全球氣候越趨極端,改變了全球的生態,造成超越以往經險之大規模災 難。面對極端氣候的嚴重課題,講究安全、經濟、生態、減碳之綠色工法成為全球土木營建工程之新趨勢,大玷工程也不例外。台灣綠色..I..程.之發展是將綠建築、綠土木、生態工法、低衝擊開發以及屬 淤永續類的幾個核心概念互相結合而成為綠色/永續工程。而祿色大她工程屬淤綠色/永續土木工程 中重要之一環,尤其在喙色逢坡、她工合成材料及透水鋪面等領域,發揮之空間甚大。在環境永續發 展之前提下,傳統工程人定勝天歲念,慬若重淤結構強化的抵抗性作法已無法因應當今環境之快速變遷。因此,符合綠色內涵、節能減碳的綠色/永續工程乃成了這困局的一道鮮藥。本文探討綠色大地 工程近年來的幾項發展,包括綠色邊坡、加勁擂土結構及地工合成材料應用等,並以歐美及台灣之案例加以佐証。大拖工程需能兼顧安全耐久、經濟、生態環境、節能減碳、景襯(甚至人文、藝術)等 面向,才能稱之淥色/永續的工程,而目前因方興未艾,類似綠建築之各項指標尚待建立。從事綠色 大迪工程者之理念與環保人士逢建設必反之極端態度有所不同,而亦署重人之需求,屬淤儒家中庸之 道。此與孟子「斧斤以時入山林,柴木不可勝用也」的順天應人哲學不謀而合。作者認為,以老祖宗所揭示的順天應人哲學,酷合最新地工技術與材料,兼顧環境、生態、景覬、節能減碳之設計范工乃 是綠色大地工程未來發展之趨勢。

   
綠色工程材料與工法介紹 2018-08-10
 

氣候變遷如今已如同脫韁野馬,難以掌控,美國國家海洋暨大氣總署在 20135 月測得,大氣中的二氧化碳濃度已經突破 400 ppm,已超過了 2009 年哥本哈根會議所期許的將增溫限度由 2降至 1.5,即將二氧化碳排放量控制在 350 ppm 以內,加上人類的各種過度開發行為,致使近年來全球面臨複合型災害規模日益增大,此現象將對於全球社會、環境與經濟而言,都是嚴重的創傷。然而全球為永續發展和節能減碳,積極落實所謂綠色經濟,在工程方面亦開始要求「綠色內涵」,本文將說明全球未來將如何順應此綠色趨勢,並以「綠色材料與綠色工法」進行規劃思考與應用,達到結合生態景觀、減碳與減廢之綠色工程。

   
工程碳足跡評估及盤查實務-以加勁路堤為例 2018-08-10
 

面對溫室效應氣候變遷之衝擊,節能減碳成為世界各國需共同面對焦點議題。從「地球高峰會議」至「京都議定書」等國際決議,各國無不積極推動各項減碳政策及措施,行政院也於 2008 年頒佈「永續公共工程 — 節能減碳政策白皮書」。

綜觀國內工程碳足跡評估目前均屬研究或推估,有關工程類別判定、一級活動數據及排放係數之資料庫均仍待建立中,而通過國際規範針對實體工程的碳足跡盤查驗證更是尚無實例。本文提出之加勁路堤之工程碳足跡評估係依據 PAS 2050:2011 商品與服務生命週期階段之溫室氣體評估規範進行盤查聲明,並使用德國生命週期分析評估軟體 GaBi 4 Compilation 4.4.131.1,進行路堤工程之碳足跡評估,報告書揭露一級活動數據所計算之排放量貢獻於路堤工程投入高達84% 溫室氣體排放量,經第三方查證單位查證後之查證型態屬於合理保證等級,並取得亞洲首張實體工程的碳足跡盤查驗證聲明書。
   
地工沙腸應用於王爺港汕沙洲潮口復育之案例 2018-08-10
 

本案位於南台灣台南市急水溪口至將軍港間海岸,其間存在 個天然潟湖,此潟湖為北門特殊地理景觀,也是當地漁民經濟來源。此外,當地的沙丘及沙洲是海岸濕地抵禦外海風浪的屏障,若沙丘或沙洲遭受侵蝕而又得不到有效的保護,最終將導致沙丘或沙洲完全消失。然近 年來北門海埔地外的防風林沙灘及北門潟湖外沙洲,呈現逐年向陸侵退的趨勢,沿海的沙洲因矮化而侵蝕,生態與漁業資源豐富的潟湖面臨威脅,並使沿海地區每逢暴雨大潮必發生水患。本案為臺南北門王爺港沙洲潮口復育工程,突破以往抽沙築堤工法,採用地工沙腸進行潮口復育。完工後歷經101年六月泰利等風災,成效極為良好,希提供未來實施海岸沙丘沙洲潮口復育或海岸防護工作時之參考。

   
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