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崩塌地重建工程
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> 工法應用 >
崩場地重建工程
本崩塌地重建工程從921地震後即開始鬆動，另因既有排水設施損壞，上邊坡匯集之水流直接沖刷邊坡坡面，導致邊坡土石流失造成向源侵蝕及崩塌，危及上邊坡房舍結構安全，故需針對此邊坡崩塌部分進行崩塌地處理。..................
本崩塌地重建工程因鳳凰風災期間之豐沛豪雨，致使道路邊坡崩塌，交通中斷。..............................................
本崩塌地重建工程為南投縣水里鄉前往魚池鄉之重要道路，民國九十六年梅雨季期間連日帶來豪大雨，造成近六十公尺長路基陷落下滑數公尺深，且呈現每天五公分左右之下陷現象。本路段路基坍滑範圍約為80公尺，滑動高差約三十公尺。...........................................................................................................................................................
本崩塌地重建工程位於台東太麻里溪出口處，因莫拉克風災溪水暴漲，洪水沖刷坡腳引致道路下邊坡崩塌，造成東64線嘉蘭村對外道路中斷，崩塌坡底長約205m，坡高約50m。................................................................................
本崩塌地重建工程因94-95年颱風豪雨侵襲，造成邊坡嚴重崩塌危及上方農路及果園而進行整治。.......................
本崩塌地重建工程位於苗栗獅頭山風景區開善寺前聯絡道路之下邊坡，因連年受暴雨侵蝕崩塌而危及道路基礎與觀光人車之安全，故設計整治之以增進地方觀光之發展。.......................................................................................
本崩塌地重建工程因崩坍坡面陡峭近70度，坡長近200m，以傳統工法施作非常困難且價昂，若單純以加勁設計則埋設深度不足，所以改用土釘、置入式鑽掘樁與加勁複合工法施作。....................................................................
本崩塌地重建工程位於國道三號西湖服務區南下景觀台下邊坡，因為2006年的風災及大雨造成該處下邊坡崩塌裸露，影響停車場及觀景平台之結構穩定性與整體美觀。.............................................................................................
本崩塌地重建工程位於宜專一線(太平山道路)，因遭受龍王颱風侵襲，造成大規模道路下邊坡滑動破壞，交通中斷近半年之久.................................................................................................................................................
本崩塌地重建工程屬青灰岩地質，崩塌縱深將近一百餘公尺，整體設計配合現地地形施作，堪稱邊坡處理之成功案例。.......................................................................................................................................................
本崩塌地重建工程位於愛河邊，為求景致優美與親水自然環境，採用階梯式加勁土堤護坡與景觀石休憩區搭配。...
本崩塌地重建工程於民國93年敏督利颱風造成總長約100公尺、滑動深約20公尺之大規模邊坡崩塌。 ................
本崩塌地重建工程因道路下邊坡因地質不佳而呈現沖刷問題並危及道路基礎穩定，於95年之6月豪雨造成災害，採具結構穩定性、生態性及經濟性之加勁工法治理之。............................................................................................
